Spesso le compagnie aeree chiedono a noi passeggeri di attivare la modalità aereo sui nostri smartphone quando siamo in volo. Conosciamo tutti a memoria la routine: “Assicurati che i tuoi sedili siano in posizione verticale, i tavolini riposti, le tendine delle finestre siano alzate, i laptop siano riposti nelle cappelliere e i dispositivi elettronici siano impostati sulla modalità aereo”.
Le tendine delle finestre devono essere alzate così possiamo vedere se c’è un’emergenza, come un incendio. I tavoli devono essere riposti e i sedili in posizione verticale in modo da poter uscire rapidamente dalla fila. I laptop possono diventare proiettili in caso di emergenza, poiché le tasche posteriori dei sedili non sono abbastanza resistenti per contenerli. E i telefoni cellulari devono essere impostati sulla modalità aereo in modo che non possano causare un’emergenza per l’aereo, giusto? Beh, dipende a chi si chiede.
Modalità aereo: gli studi indipendenti
La navigazione e la comunicazione dell’aviazione si basano sui servizi radio, che sono stati coordinati per ridurre al minimo le interferenze sin dagli anni ’20. La tecnologia digitale attualmente in uso è molto più avanzata di alcune delle vecchie tecnologie analogiche che usavamo ancora 60 anni fa. La ricerca ha dimostrato che i dispositivi elettronici personali possono emettere un segnale all’interno della stessa banda di frequenza dei sistemi di comunicazione e navigazione dell’aeromobile, creando ciò che è noto come interferenza elettromagnetica.
Ma nel 1992, la US Federal Aviation Authority and Boeing, in uno studio indipendente, ha indagato sull’uso di dispositivi elettronici sull’interferenza degli aerei e non hanno riscontrato problemi con computer o altri dispositivi elettronici personali durante le fasi non critiche del volo (i decolli e gli atterraggi sono considerati le fasi critiche).
La Federal Communications Commission degli Stati Uniti ha inoltre iniziato a creare larghezze di banda di frequenza riservate per usi diversi, come i telefoni cellulari e la navigazione e le comunicazioni degli aerei, in modo che non interferiscano tra loro. I governi di tutto il mondo hanno sviluppato le stesse strategie e politiche per prevenire problemi di interferenza con l’aviazione. Nell’UE, i dispositivi elettronici possono rimanere accesi dal 2014.
Perché i telefoni cellulari sono vietati sugli aerei?
Perché allora, con questi standard globali in atto, l’industria aeronautica ha continuato a vietare l’uso dei telefoni cellulari?
Uno dei problemi risiede in qualcosa che potresti non aspettarti: l’interferenza di terra. Le reti wireless sono collegate da una serie di torri; le reti potrebbero sovraccaricarsi se i passeggeri che sorvolano queste reti di terra utilizzano tutti i loro telefoni. Il numero di passeggeri che hanno volato nel 2021 è stato di oltre 2,2 miliardi, ovvero la metà del numero di passeggeri del 2019. Le società wireless potrebbero avere ragione qui.
Naturalmente, quando si tratta di reti mobili, il più grande cambiamento degli ultimi anni è il passaggio a un nuovo standard. Le attuali reti wireless 5G, desiderabili per la loro maggiore velocità di trasferimento dei dati, hanno destato preoccupazione per molti nel settore dell’aviazione.
La larghezza di banda della radiofrequenza è limitata, ma stiamo ancora cercando di aggiungere altri nuovi dispositivi. L’industria aeronautica sottolinea che lo spettro della larghezza di banda della rete wireless 5G è notevolmente vicino allo spettro della larghezza di banda riservata dell’aviazione, il che può causare, vicino agli aeroporti, interferenze con i sistemi di navigazione che aiutano l’atterraggio dell’aeromobile.
Gli operatori aeroportuali in Australia e negli Stati Uniti hanno espresso preoccupazioni per la sicurezza aerea legate al lancio del 5G, tuttavia sembra che sia stato implementato senza tali problemi nell’Unione europea. In ogni caso, è prudente limitare l’uso del telefono cellulare sugli aerei mentre vengono risolti i problemi relativi al 5G.
L’indagine di di Doug Drury
Doug Drury di CNN ha dichiarato di aver parlato, durante un volo recente, con un assistente di cabina chiedendogli la sua opinione sull’uso del telefono durante i voli. L’assistente ha affermato che sarebbe un inconveniente per l’equipaggio di cabina aspettare che i passeggeri finiscano la loro chiamata per chiedere loro se desiderano qualcosa da bere o qualcosa da mangiare. Su un aereo di linea con oltre 200 passeggeri, il servizio in volo richiederebbe più tempo per essere completato se tutti effettuassero telefonate.
