venerdì, Marzo 7, 2025
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Verso una Internet quantistica alla velocità della luce

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Un team di ricerca guidato dall’Università di Osaka ha dimostrato come le informazioni codificate nella polarizzazione circolare di un raggio laser possano essere tradotte nello stato di spin di un elettrone in un punto quantico, ciascuno dei quali è un bit quantico e un candidato quantistico per computer. Il risultato rappresenta un passo importante verso una “Internet quantistica“, in cui i computer futuri potranno inviare e ricevere informazioni quantistiche in modo rapido e sicuro.

I computer quantistici hanno il potenziale per superare notevolmente i sistemi attuali perché funzionano in un modo sostanzialmente diverso. Invece di elaborare uno e zeri, i computer quantistici elaborano informazioni quantistiche, memorizzate negli spin degli elettroni o trasmesse da fotoni laser, possono trovarsi in una sovrapposizione di più stati contemporaneamente. Inoltre, gli stati di due o più oggetti possono intrecciarsi, in modo che lo stato di uno non possa essere completamente descritto senza l’altro. La gestione degli stati intrecciati consente ai computer quantistici di valutare simultaneamente molte possibilità, oltre a trasmettere informazioni da un luogo all’altro immuni dalle intercettazioni.

Tuttavia, questi stati intrecciati possono essere molto fragili, durare solo microsecondi prima di perdere la coerenza. Per realizzare l’obiettivo di una rete quantistica, in cui segnali luminosi coerenti possono trasmettere informazioni quantistiche, questi segnali devono essere in grado di interagire con gli spin di elettroni all’interno di computer distanti.

I ricercatori guidati dall’università di Osaka hanno usato la luce laser per inviare informazioni quantistiche a un punto quantico alterando lo stato di spin di un singolo elettrone intrappolato lì. Mentre gli elettroni non ruotano nel solito senso, hanno un momento angolare, che può essere capovolto quando assorbe la luce laser polarizzata circolare.

È importante sottolineare che questa azione ci ha permesso di leggere lo stato dell’elettrone dopo aver applicato la luce laser per confermare che era nello stato di rotazione corretto“, afferma il primo autore Takafumi Fujita. “Il nostro metodo di lettura utilizzava il principio di esclusione di Pauli, che proibisce a due elettroni di occupare esattamente lo stesso stato. Sul minuscolo punto quantico, c’è solo abbastanza spazio perché l’elettrone passi il cosiddetto blocco di spin di Pauli se ha lo spin corretto“.

Il trasferimento di informazioni quantistiche è già stato utilizzato per scopi crittografici. “Il trasferimento di stati di sovrapposizione o stati intrecciati consente una distribuzione quantistica delle chiavi crittografiche completamente sicura“, afferma l’autore senior Akira Oiwa. “Questo perché qualsiasi tentativo di intercettare il segnale distrugge automaticamente la sovrapposizione, rendendo impossibile l’ascolto“.

La rapida manipolazione ottica dei singoli spin è un metodo promettente per la produzione di una piattaforma informatica generale su scala nanometrica. Una possibilità interessante è che i futuri computer potrebbero essere in grado di sfruttare questo metodo per molte altre applicazioni, tra cui l’ottimizzazione e le simulazioni chimiche.

Ulteriori informazioni: Takafumi Fujita et al. Angular momentum transfer from photon polarization to an electron spin in a gate-defined quantum dot, Nature Communications (2019). DOI: 10.1038 / s41467-019-10939-x

Fonte: Phys.org

L’addestramento degli astronauti: la vomit comet

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Per chi si addestra per intraprendere la carriera di astronauta, volare sulla “Vomit Comet” è una parte essenziale dell’allenamento per imparare a muoversi nella microgravità dello spazio.

Nel 1957 gli astronauti iniziarono l’addestramento su aerei che simulavano l’assenza di gravità effettuando manovre simili a montagne russe in aria. Tali simulazioni provocavano la nausea ad alcuni passeggeri, e il fatto ha ispirato il soprannome di “Vomit Comet“.

Il programma di addestramento fu assunto dalla NASA nel 1973 sostituendo l’Aeronautica militare. In seguito, dal 2008, è stata una società privata, la Zero-G Corp., a gestire gestisce la formazione degli astronauti.

Il programma, ideato inizialmente per l’addestramento degli astronauti, oggi non è riservato solo ai professionisti delle missioni spaziali ma anche a scienziati, ingegneri, studenti e celebrità che sono salite sulle “vomit comet” per provare la sensazione della microgravità.

In realtà l’utilizzo della vomit comet precede la NASA. Nel 1950, gli Stati Uniti reclutarono due scienziati tedeschi: l’ingegnere aeronautico Fritz Haber e il fisico Heinz Haber. I due, che erano fratelli, proposero di simulare la microgravità dello spazio negli aeroplani effettuando voli che seguivano particolari traiettorie paraboliche. Si arriva cosi al 1957, quando l’Air Force iniziò quello che sarebbe diventato in seguito il Programma a gravità ridotta della NASA, addestrando gli astronauti dei programmi Mercury e Apollo.

Dal 1957 al 1967, l’Air Force effettuò questo particolare addestramento utilizzando tre aerei a elica, i bimotore C-131 e cinque Stratotanker KC-135 da rifornimento, modificati appositamente. Fu la NASA a gestire gli ultimi due KC-135. Il programma non era solo per l’addestramento degli astronauti, gli ingegneri utilizzarono gli aeroplani anche per testare attrezzature e procedure dei voli spaziali mentre diversi gruppi di studenti universitari sfruttarono il programma per eseguire esperimenti in microgravità.

Uno di questi velivoli, il KC-135A in forza alla NASA, eseguì durante il suo servizio più di 58.000 parabole, con una media di 3.800 parabole e 300 ore di volo all’anno prima di effettuare il suo ultimo volo di microgravità, avvenuto il 29 ottobre 2004.

L’aereo è apparso anche a Hollywood: fu stato utilizzato per filmare scene in microgravità per il film “Apollo 13“. Gli scenografi ricrearono l’interno di un veicolo spaziale adattTO all’aereo. Quindi, le telecamere ripresero i voli a bassa gravità simulata per creare il film. Il regista Ron Howard noleggiò l’aereo per sei mesi per realizzare le scene in assenza di gravità che gli spettatori vedono oggi nel film.

KC-135A oggi fa bella mostra di se ad Ellington Field in Texas. L’allora direttore dei test John Yaniec dichiarò che KC-135A stava ancora andando forte quando venne ritirato nel 2004, ma il suo ruolo unico lo aveva reso “sempre più difficile e costoso da mantenere“.

Nel 2005, la NASA ha sostituì il KC-135 con un Navy C-9, che l’agenzia ha usato fino a quando non ha cancellato il programma di gravità ridotta nel 2014. Nel 2016, il C-9 è stato utilizzato per testare le tute spaziali per il veicolo spaziale Orion. Dal 2008, la NASA ha anche un contratto per il servizio di microgravità con Zero Gravity Corp. (Zero-G) e ha utilizzato i suoi aerei, un Boeing 727 modificato, per i voli di addestramento.

Zero-G, ha iniziato a far volare il suo aereo, G-Force One, nel 2005, vendendo biglietti per $ 4.950 a celebrità come il regista James Cameron , l’attore di “Star TrekGeorge Takei e il fondatore miliardario di Virgin Galactic, Sir Richard Branson. Nel 2007, fu la volta del famoso fisico Stephen Hawking che volò su G-Force One, spingendo Alan Stern, allora amministratore associato della direzione della missione scientifica della NASA, a dire: “Adesso è il 21 ° secolo e mi aspetto che sempre più scienziati conducano ricerche a gravità zero, e persino nello spazio, mentre si sperimentano nuovi veicoli e si aprono sedi per tale ricerca“.

La NASA spiega che l’ aereo vola in un modello ondulato, e, mentre effettua la parabola ascendente, o “gobba“, i passeggeri raggiungono diversi secondi di assenza di gravità nella parte superiore. L’aereo si tuffa di nuovo verso il basso, sollevandosi per creare il fondo dell’onda. I passeggeri sperimentano quasi il doppio ella gravità terrestre da circa il punto medio lungo la discesa, attraverso il fondo e a metà strada verso l’alto.

La modifica del modello di volo può variare la forza di gravità subita dai passeggeri e, a sua volta, influire sulla durata dell’assenza di gravità stessa.

La completa assenza di gravità ha una durata di circa 25 secondi. I passeggeri che sperimentano una simulazione della gravità marziana – circa un terzo della gravità terrestre – la avvertono per circa 30 secondi, mentre quelli che simulano la gravità lunare – circa un sesto della gravità terrestre la sperimentano per circa 40 secondi.

Fonte: Space.com

La differenza del 9 percento

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Di Jessica Atlee

Pochi numeri sono passati sotto la pelle degli astronomi come la costante di Hubble. In effetti, gli esperti hanno discusso del valore di questo singolo parametro per 90 anni, e per buoni motivi.

La costante di Hubble (H0) prende il nome dall’astronomo Edwin Hubble. E gli astronomi usano questo valore per fare una varietà di stime cosmologiche, soprattutto riguardanti il tasso di espansione e l’età dell’universo.

Se gli astronomi riusciranno a misurare questo singolo valore con grande precisione, saranno un passo avanti nella risoluzione di alcuni degli altri grandi misteri astronomici della nostra epoca. C’è solo un problema: i vari calcoli effettuati per attribuirgli una valore hanno dato ogni volta un risultato diverso.

La collaborazione SH0ES (Supernova H0 per l’Equazione di Stato), guidata da Adam Riess della Johns Hopkins University, ha nuovamente misurato con precisione la costante di Hubble. Ma il valore da loro ricavato è del 9% più grande di quello che è ampiamente accettato nella comunità astronomica.

E la probabilità che quella discrepanza del 9% sia un colpo di fortuna, a causa di un puro errore statistico, è improbabile, solo 1 su 100.000. Il che solleva la domanda: chi ha ragione?

La posta in gioco non potrebbe essere più alta“, afferma Brian Keating, direttore della collaborazione dell’Osservatorio Simons, uno dei numerosi team che sperano di migliorare la misurazione della costante di Hubble. “Questo è uno dei dibattiti più antichi in cosmologia: quanti anni ha l’universo è direttamente correlato all’inverso della costante di Hubble. Quindi… Se accettiamo un valore più elevato della costante di Hubble, la conseguenza e che l’universo sia più giovane di quasi un miliardo di anni“.

I disaccordi sulla costante di Hubble non sono nuovi. Quando Edwin Hubble pubblicò la sua misura dell’espansione dell’universo nel 1929, predisse un tasso di espansione sette volte maggiore di quello che è ampiamente accettato oggi. Quasi un secolo dopo, la tensione attorno a questo valore è ancora molto reale.

Abbiamo tanta tensione e ansia sul campo che la cosa che ci aiuterebbe di più è un buon psicoterapeuta“, dice Keating con una risata.

Negli ultimi anni, gli astronomi si sono avvicinati più che mai alla misurazione di un valore con una precisione compresa tra l’uno e il due percento. Ma con il miglioramento delle misurazioni, lievi differenze che non avevano avuto importanza in passato sono diventate significative.

Al momento gli astronomi accettano ampiamente una costante di Hubble di 67,4 chilometri al secondo per megaparsec (Ciò significa che la galassia media che si trova a 10 megaparsecs dalla Terra si sta allontanando da noi ad una velocità di 674 km/s). Ma il team SH0ES ha calcolato un valore di 74,03 km/s/Mpc. La differenza è sufficiente per lasciare molti astronomi a chiedersi se comprendiamo il nostro universo quanto pensavamo.

Le due squadre misurano la costante di Hubble in diversi modi. un gruppo utilizza le misurazioni del Cosmic Microwave Background rilevate dal satellite Planck. Questo dice agli astronomi quanto velocemente l’universo si stava espandendo 380.000 anni dopo il Big Bang. Da ciò, prevedono la velocità con cui l’universo dovrebbe espandersi oggi, oltre 13 miliardi di anni dopo.

Il team SH0ES, d’altra parte, osserva oggetti più giovani, come stelle variabili (stelle con un livello di luminosità variabile) e supernovae. Innanzitutto, calcolano la distanza di quegli oggetti dalla Terra. Quindi calcolano la velocità con cui questi oggetti si allontanano usando lo spostamento Doppler, che consente loro di misurare la costante di Hubble.

In linea di principio, questi due diversi metodi dovrebbero produrre lo stesso valore per la costante di Hubble. Non è così. Questo significa che c’è qualcosa di leggermente sbagliato nel modello dell’universo usato dagli astronomi per prevedere la costante di Hubble dal CMB. Adam Riess lo descrive così:

È come se avessi un bambino di 2 anni e misuri la sua altezza. Potresti usare la tua comprensione di come le persone crescono, per prevedere la sua altezza da adulto”, afferma Riess. “Quindi dovresti misurare quanto è alto quell’adulto quando raggiunge la sua massima altezza. E saresti piuttosto stupito se fosse un metro più alto di quanto ti aspettavi. E questa è la situazione in cui ci troviamo“.

Un modo per risolvere questa discrepanza è quello di raccogliere più misurazioni per il confronto. Ed è esattamente quello che stanno facendo molte collaborazioni. Uno è la collaborazione di H0LiCOW (per obiettivi H0 nella sorgente di COSMOGRAIL), un team internazionale di cosmologi che studiano la curvatura della luce emessa da quasar distanti attorno a enormi ammassi di galassie per misurare la costante di Hubble in un terzo modo.

(In realtà, questo gruppo ha già terminato e pubblicato i suoi calcoli e, inopinatamente, hanno ottenuto un risultato ancora diverso da quelli precedentemente calcolati dopo la pubblicazione del presente articolo ma le conseguenze di questo terzo valore calcolato, non inficiano quanto contenuto nel seguito. Potete trovare informazioni sull’ultima pubblicazione qui).

Questi due approcci non hanno nulla a che fare l’uno con l’altro,” afferma Riesse questo aumenta la nostra fiducia che non dipenda solo da un semplice errore in uno dei passaggi“.

Le collaborazioni tra LIGO e VIRGO stanno tentando di misurare la costante di Hubble in un altro modo ancora: con le onde gravitazionali. I loro primi risultati determinano un valore di circa 70 km/s/Mpc, sostanzialmente dividendo la differenza tra le stime SH0ES e Planck, ma con un livello di incertezza maggiore.

Quindi resta da vedere chi ha ragione o se bisogna proprio ricominciare tutto da capo.

Se dovessi scommettere i miei soldi, direi che qualcuno sta sottovalutando dettaglio e forse faccenda non è così grave come sembra essere“, afferma Arka Banerjee, postdoc di fisica presso la Stanford University, che ha tutto da guadagnare da una costante di Hubble più accurata, qualunque sia il valore, nella sua ricerca sulle particelle chiamate neutrini.

I neutrini hanno massa terribilmente piccola e la misura di questa massa è una grande domanda senza risposta nella fisica dei neutrini. La costante di Hubble può essere utilizzata per definire questa massa e potrebbe aiutare gli scienziati a determinare se esiste un tipo nascosto di neutrino che devono ancora scoprire.

Gli errori sistematici rappresentano una grande sfida quando si tratta di misurare la costante di Hubble, afferma Banerjee. E le due squadre con i più piccoli errori statistici sono le due che non sono d’accordo: Planck e SH0ES.

In definitiva, si tratta di aspettare di vedere quando collaborazioni come Simons Observatory, H0LiCOW, LIGO e altri riusciranno a raggiungere lo stesso livello di precisione e ciò che misurano nel processo.

Non credo che arriveremo ad un punto in cui dovremo affermare che tutto in fisica è sbagliato“, Dice Riess. “Alla fine è solo una differenza del 9% su tutta la storia dell’universo. Per essere chiari, penso che la nostra comprensione di base delle cose sia giusta, ma c’è ancora qualche punto da affinare

Fonte: Simmetry Magazine 

LTT 1445 Ab, l’esopianeta con tre soli

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Gli astronomi pensano di aver individuato un pianeta extrasolare con tre soli al suo orizzonte – ma questa non è ancora la cosa più interessante dello strano nuovo cielo di quel mondo.

Il nuovo pianeta è stato chiamato LTT 1445Ab, ed è stato scoperto grazie ai dati raccolti attraverso il TESS, acronimo di Transiting Exoplanet Survey Satellite, della NASA.
LTT 1445Ab orbita attorno a una delle tre stelle, che appartengono alla classe delle nane rosse nella seconda metà della loro vita, e il sistema stellare triplo è a circa 22,5 anni luce di distanza dal nostro sistema solare.

Se ti trovi sulla superficie di quel pianeta, ci sono tre soli nel cielo, ma due di loro sono piuttosto lontani e di aspetto piccolo,” così la coautrice della scoperta, Jennifer Winters, una astronoma del Harvard-Smithsonian Center per Astrofisica. “Quei due soli sarebbero come due occhi rossi e inquietanti nel cielo“.

Dai dati di TESS, gli scienziati ritengono che il pianeta sia composto da rocce, la sua massa è compresa tra 1,3 e 3,8 masse terrestri. La sua superficie è terribilmente calda, 160 gradi Celsius, e il pianeta ruota attorno alla sua stella della tripletta ogni 5 giorni, in un’orbita molto stretta, presentando, forse, sempre la stessa faccia al suo sole.

La particolarità di questo pianeta in un sistema triplo è che presto gli scienziati potrebbero essere in grado di studiarne l’atmosfera. Poiché le stelle in esame sono tutte delle nane rosse e si trovano ragionevolmente vicino a noi e sono organizzate in modo che il pianeta transiti tra le stelle e la Terra, gli scienziati potrebbero essere in grado di individuare eventuali gas che avvolgono il pianeta grazie ai telescopi e l’analisi spettroscopica.

Gli astronomi non possono ancora approfittare dell’opportunità, ma è esattamente il tipo di prospettiva allettante che TESS è stato progettato per trovare. Lo strumento, che è a metà della sua prima indagine biennale della maggior parte del cielo, cerca pianeti situati attorno a stelle vicine e luminose, obiettivi perfetti che saranno strumenti successivi, come il James Webb orbital telescope, a dover studiare per approfondirne la conoscenza.

Fonte: Space.com

L’astronave costruita con il crowfunding, LightSail 2, invia immagini straordinarie della sua vela solare dispiegata

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La navicella spaziale LightSail 2, realizzata grazie al denaro raccolto con il crowfunding dalla The Planetary Society, un ente no profit dedicato all’esplorazione spaziale, ha dispiegato con successo la sua vela solare in Mylar, un grande foglio di materiale riflettente che sfrutterà la spinta dei fotoni che rimbalzeranno sulla sua superficie per navigare “a vela” nello spazio. Dell’avvenuto dispiegamento della vela, anzi delle vele, sono quattro vele triangolari per un’apertura totale di 30 metri, finora lo sapevamo solo dalle informazioni di telemetria trasmesse dagli strumenti di bordo ma, ora, ne abbiamo la prova fotografica grazie alle nuove immagini inviate da LightSail 2.

Queste immagini e la GIF animata creata da una sequenza di quelle catturate dalle telecamere fisheye di bordo del veicolo spaziale, mostrano la vela in Mylar delle dimensioni di un ring di pugilato che si dispiega (la GIF è accelerata di circa 100 volte rispetto al tempo impiegato dalla vela per spiegare completamente le vele.

Ora, la missione continuerà mentre LightSail 2 tenterà di dimostrare che un CubeSats può muoversi nello spazio e manovrare con successo usando le vele solari, che avranno grandi vantaggi in termini di costi operativi e accessibilità della ricerca spaziale.

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La piccola sonda è stata lanciata come carico secondario di un Falcon Heavy della SpaceX a giugno ed è stata costruita da un team di studenti della Georgia Tech. Ha superato numerosi test di pre-spiegamento fino a questo momento, e già i dati restituiti mostrano che si sta muovendo spinto dalla forza del sole che colpisce la vela: Si tratta di una spinta equivalente al “peso di una graffetta“, secondo The Planetary Society.

Ma i fotoni inviati dal Sole nello spazio sono moltissimi e quella piccola quantità di forza si accumulerà nel tempo e, alla fine, se tutto andrà secondo i piani, permetterà a LightSail 2 di acquisire abbastanza velocità da alzarsi dalla sua orbita attuale e dimostrerà la fattibilità di questo metodo di propulsione, almeno a livello satellitare.

Fonte: The Planetary Society

Il prototipo della nave spaziale di SpaceX ha compiuto il primo volo non vincolato

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Lo Starhopper, Il prototipo di SpaceX della Starship, ha effettuato il suo primo volo senza vincoli. 

lo Starhopper ha effettuato il suo primo salto di prova in volo libero nell’area test del campo di prova di Boca Chica di SpaceX nel sud del Texas nella tarda serata del 25 luglio. Starhopper ha acceso il suo singolo motore Raptor intorno all’alba italiana, raggiungendo l’obiettivo stabilito per questo salto di alzarsi per venti metri per poi scendere dolcemente a Terra.

Il volo di prova dello Starhopper ha avuto successo“, ha scritto Musk su Twitter dopo il test. “Le torri d’acqua * possono * volare haha ​​!!” (lo Starhopper è un grande cilindro tozzo su tre gambe avvolto in acciaio inossidabile, che gli conferisce un aspetto da “torre d’acqua“).

Musk ha anche pubblicato su Twitter uno splendido video ravvicinato del test ripreso da un drone e con una visuale sul motore Raptor.

Starhopper è un veicolo di test progettato per provare le tecnologie vitali per l’astronave di prossima generazione di SpaceX, un sistema di lancio e navigazione spaziale completamente riutilizzabile in grado di lanciare più carico utile del potente razzo lunare Saturn V della NASA. L’astronave è progettata per trasportare fino a 100 persone alla volta e sarà la navicella spaziale di SpaceX destinata a viaggiare verso la Luna e Marte, secondo quanto detto da Musk. Potrebbe anche essere usato per viaggi superveloci un punto all’altro della Terra, ha aggiunto. 

Durante la prova di giovedì sera, Starhopper ha illuminato brevemente il suo terreno di prova Boca Chica, solo per essere rapidamente oscurato dal suo pennacchio di scarico mentre si alzava e atterrava in un minuto. Un video del salto è stato trasmesso in streaming in diretta sul canale YouTube di Everyday Astronaut

Lo Starhopper aveva già effettuato due accensioni di prova vincolate all’inizio di aprile. SpaceX aveva anche già testato con successo il motore Raptor del razzo a terra.

Poco dopo il test stannotte, Musk ha dichiarato che lo Starhopper al prossimo test arriverà più in alto. 

“Effettueremo un salto di 200 [metri] entro una settimana o due”, ha scritto Musk su Twitter.

Musk ha anche detto che nei prossimi giorni terrà un aggiornamento sul design del sistema di lancio di Starship. In una serie di tweet, si è impegnato a fornire un aggiornamento sul programma Starship dopo il primo salto non vincolato dello Starhopper.

SpaceX potrebbe atterrare sulla Luna in 2 anni. Un dirigente della NASA commenta “Se ce la faranno potremmo anche collaborare con loro”

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La NASA è impaziente di lanciare gli astronauti sulla luna, con l’obiettivo immediato di mettere gli stivali sulla superficie lunare nel 2024 con il programma Artemis. Ma per riuscirci, l’agenzia potrebbe finire per rivolgersi a sviluppatori di razzi privati ​​come SpaceX.

Artemis non intende ripetere le missioni Apollo degli anni ’60 e ’70. Invece, la NASA intende inviare merci e rifornimenti sulla superficie lunare, costruire lì una base permanente e iniziare a cercare ghiaccio. Esistono centinaia di milioni di tonnellate di acqua sulla luna e quella risorsa può essere estratta, sciolta, trasformata in aria e carburante per razzi che permetterà di realizzare voli regolari con la Terra e, un giorno, andare su Marte.

Per arrivare sulla Luna, la NASA prevede di utilizzare lo Space Launch System finanziato dal governo. Ma l’SLS non verrà lanciato prima della fine del 2021 (il primo avrebbe dovuto volare nel 2017) e il budget, già ampiamente sforato, verrà superato di altri miliardi di dollari. Sempre più spesso, funzionari dell’amministrazione Trump e dirigenti della NASA avvisano che, in caso di ulteriori ritardi, l’agenzia potrebbe rivolgersi a SpaceX o Blue Origin per chiedere aiuto.

Non ci impegniamo con nessuno degli appaltatori“, ha dichiarato il vicepresidente Mike Pence. “Se i nostri attuali appaltatori non riescono a raggiungere questo obiettivo, troveremo quelli che lo faranno“.

Più di recente, Pence ha detto sul podcast “The Takeout che “se i nostri partner tradizionali non riescono a fare il lavoro, guarderemo all’industria dello spazio privato per darci i missili e la tecnologia per arrivarci“.

Nel frattempo, SpaceX sta inviando segnali all’amministrazione Trump e alla NASA in natura.

Potrebbe letteralmente essere più semplice sbarcare la Starship sulla Luna che cercare di convincere la NASA che possiamo farlo

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Elon Musk si prepara a presentare un design aggiornato del prossimo sistema missilistico di SpaceX. – Chris Carlson / AP

Questo mese, Jeff Kluger di Time ha intervistato Elon Musk, fondatore di SpaceX, per “CBS Sunday Morning“. Durante quella conversazione, Musk ha ipotizzato che la sua compagnia possa tentare un atterraggio lunare senza equipaggio prima della fine del 2021. SpaceX porterebbe a termine questa impresa usando Starship, un sistema di lancio che sta sviluppando, in grado di trasportare persone e merci sulla Luna e, successivamente, anche su Marte.

Sembrerà piuttosto folle, ma penso che potremmo atterrare sulla Luna in meno di due anni. Con un veicolo senza equipaggio credo che potremmo certamente atterrare sulla luna in due anni“, ha detto Musk. “Quindi, forse tra un anno o due potremmo inviare l’equipaggio“.

Musk ha aggiunto che eseguire una missione privata potrebbe essere più semplice che cercare di convincere gli scettici all’interno della NASA a collaborare con SpaceX nello sviluppo del suo sistema di astronavi – e usando dollari dei contribuenti per esso.

Potrebbe letteralmente essere più semplice scendere sulla luna con la Starship piuttosto che provare a convincere la NASA che possiamo“, ha detto.

La NASA potrebbe rivolgersi a SpaceX se la compagnia dimostrerà di poter effettuare un atterraggio lunare

Recentemente Business Insider ha chiesto a Jeff DeWit, direttore finanziario della NASA, di commentare le dichiarazioni di Musk per un episodio imminente di Business Insider Today“, un importante programma di notizie quotidiane su Facebook.

DeWit, che è incaricato di aiutare l’agenzia a prendere le decisioni più efficaci in termini di costi, ha dichiarato di ritenere che le probabilità che SpaceX possa effettuare un atterraggio lunare privato con la Starship prima che la NASA ci torni “sono scarse”, ma non ha escluso la possibilità di una partnership NASA-SpaceX per la missione lunare. In effetti, ha sottolineato la possibilità esiste.

Spero che lo faccia“, ha detto DeWit di Musk. “Se ce la fa, collaboreremo con loro e ci arriveremo più velocemente“.

Ha inoltre aggiunto: “Questo non riguarda il fatto che lo stiamo facendo – riguarda l’America. Lo fa una società americana. Mi piacerebbe collaborare con lui e farlo“.

SpaceX non ha immediatamente risposto a una richiesta di commento sulle dichiarazioni di DeWit.

DeWit ha anche affermato che la NASA vorrebbe “coinvolgere” nel programma Artemis tutte le società commerciali che potrebbero aiutare l’agenzia a raggiungere i suoi obiettivi. Sebbene abbia nominato le compagnie aerospaziali tradizionali come Boeing, Lockheed Martin e Northrop Grumman, DeWit ha parlato più frequentemente di SpaceX e Blue Origin e del suo fondatore, Jeff Bezos, che a maggio ha presentato un concetto di veicolo spaziale lunare chiamato Blue Moon.

Il fatto che Elon Musk stia lavorando per questo obiettivo è fantastico“, ha detto DeWit. “Il fatto che Jeff Bezos sia là fuori a lavorare per questo obiettivo è fantastico“.

Fonte: Business Insider

Gli astronauti Apollo e la leggenda del cianuro

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Le missioni Apollo sono andate, a parte la numero 13, tutte a buon fine, hanno portato dalla Terra fin sulla superficie lunare l’equipaggio per poi riportarlo sulla Terra sano e salvo. La missione Apollo 13, nonostante i gravi danni subiti dal modulo di servizio, è finita con il salvataggio dell’equipaggio.

Le macchine costruite per quelle missioni si sono rivelate solide, robuste e affidabili ma se qualcosa fosse andato irrimediabilmente storto?

Se, ad esempio, il modulo lunare non avesse funzionato a dovere?

Non sarebbe stato possibile lanciare nessuna missione di soccorso, la riserva d’aria sarebbe terminata molto prima dell’arrivo della missione di salvataggio che avrebbe trovato solo due cadaveri; dalla capsula in orbita, inoltre, non sarebbe potuto arrivare nessun aiuto, anzi, l’ordine di chi rimaneva in orbita di attesa attorno alla Luna era di ripartire e lasciare i compagni al proprio destino. L’angusto modulo lunare sarebbe diventato la loro tomba tecnologica.

Ma si poteva lasciare due uomini in quelle condizioni?

Provate a immaginare, siete su un piccolo veicolo spaziale a centinaia di migliaia di chilometri da casa e qualcosa va storto, il motore di risalita non si accende e non c’è possibilità di farlo funzionare, la riserva d’aria durerà poche ore e non c’è possibilità di salvezza.

Certo, gli astronauti erano uomini straordinari, addestrati, allenati, ma una situazione del genere ha fatto pensare che i componenti dell’equipaggio delle missioni Apollo fossero stati dotati di qualche forma di veleno rapido e indolore per evitare una lunga e atroce agonia.

Nonostante le dicerie, già all’epoca delle missioni il tutto è stato ampiamente smentito, lo fece anche La Stampa in un articolo del 16 luglio del 1969, pochi giorni prima del grande evento. L’articolo era intitolato “Avranno 48 ore di vita”:

…se un qualche guasto intervenisse a impedire la partenza dal terreno lunare, non ci sarebbe rimedio per quegli uomini. La riserva ambientale del veicolo nel quale essi si rinchiudessero potrebbe assicurare loro una sopravvivenza di un paio di giorni terrestri: e in questo tempo, e neanche in tempo molto più lungo, si potrebbe né pensare né preparare una spedizione di soccorso. Si è detto che gli astronauti hanno rifiutato quello di cui si pensava di dotarli, una capsula di cianuro. Uomini di quella fatta non possono, non debbono considerare l’eventualità di un insuccesso“.
(La Stampa del 16/7/1969, dalla collezione personale di Gianluca Atti)

In un articolo del settimanale Epoca del 13 luglio del 1969 comparve un’intervista al dottor Charles Berry, medico personale degli astronauti Apollo che spiegò del problema:

Gli astronauti sanno”, ci ha detto il dottor Charles Berry, “che durante il volo arriverà il momento in cui potrebbe capitare qualsiasi cosa. Ne abbiamo parlato apertamente. Se il motore per il ritorno non funzionerà, essi non cercheranno di abbreviare la loro vita: lotteranno fino all’ultimo…”.

[…] facciamo un esempio storico. Le SS avevano calcolato il rischio di essere catturate: piuttosto di finire vive in mano al nemico, frantumavano con i denti una fiala di cianuro di potassio. È difficile la domanda, ma mi risponda, dottor Berry: avete pensato a qualcosa di simile?

No, Armstrong, Aldrin e Collins non useranno alcuna fiala o pillola nel senso che intende lei. Io ho parlato con l’equipaggio che va sulla Luna anche di questo problema e i tre mi hanno risposto francamente che non desiderano fare ricorso ad alcun mezzo per abbreviare la loro vita in caso di incidente. Gli astronauti vogliono continuare ad eseguire il loro lavoro finché sarà possibile: del resto, non hanno mai pensato che possa loro succedere qualcosa di irreparabile. E poi c’è un altro motivo: se avessero una pillola o una fiala di questo tipo sarebbero condizionati, non sfrutterebbero totalmente quella forza di volontà che ora li spinge”.

Gli astronauti se vogliamo, avevano diversi modi per ripartire dal suolo lunare. In caso di malfunzionamento del circuito di accensione del motore di decollo del modulo lunare, era possibile uscire dal veicolo usando una riserva d’ossigeno di circa trenta minuti e ricollegare i cavi di controllo e alimentazione scavalcando il circuito malfunzionante.

Se invece fossero riusciti a decollare ma non ad attraccare al modulo di comando, potevano rientrare nello stesso mediante una passeggiata spaziale per tornare a bordo della capsula di rientro.

Alcuni astronauti, trovatisi nell’impossibilità di ripartire dalla Luna considerarono anche un’altra opzione, uscire dal Lem e allontanarsi il più possibile nella loro ultima escursione lunare, osservando e riportando via radio osservazioni scientifiche utili fino all’esaurimento delle scorte di ossigeno.

Gli astronauti erano quasi tutti piloti e questa per loro era la prassi da seguire, seguire tutte le letture possibili della strumentazione di volo mentre il velivolo precipitava, questo per fornire dati utili ai tecnici e ai piloti che sarebbero stati impegnati dopo di loro.

Vista la situazione il veleno sarebbe stato superfluo, gli astronauti avrebbero potuto esporsi al vuoto dello spazio se fosse stato necessario, sarebbe stata una morte rapida per asfissia e decompressione.

Per fortuna, tutto questo non è servito e abbiamo potuto festeggiare degli eroi da vivi.

Fonte: lunasicisiamoandati.blogspot.com

Nessun evento climatico avvenuto negli ultimi 2000 anni è paragonabile a quanto sta accadendo ora

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Dal punto di vista del pianeta, uno degli eventi più significativi degli ultimi 2000 anni si è verificato il 5 aprile 1815, quando esplose ed eruttò il vulcano indonesiano Monte Tambora. “Il rumore era, in primo luogo, attribuito quasi universalmente a un lontano cannone“, ha scritto un governatore britannico di stanza a centinaia di chilometri di distanza, a Giava. Presto “il sole si oscurò” per la gran quantità di cenere sparata in atmosfera dal vulcano e, la settimana successiva, un fumo simile a nebbia riduceva la visibilità a 270 metri, mentre i terremoti scuotevano l’isola.
Quella del vulcano Tambora fu la più brande eruzione vulcanica dalla fine dell’era glaciale, la prima di una serie di eruzioni che proiettarono nell’atmosfera enormi quantità di e polveri che schermarono la luce solare. Gli effetti climatici di questa eruzione oscurarono e raffreddarono le estati in Europa. Indebolirono i monsoni in India e in Africa occidentale e permisero ai ghiacciai di avanzare nelle Alpi.
In altre parole, queste eruzioni provocarono una sorta di cambiamento climatico naturale, Ma con effetti locali molto diversi. Le nuove ricerche confermano che l’evento di allora impallidisce rispetto ai cambiamenti climatici che affrontiamo ora.
Assolutamente nulla che assomigli al riscaldamento globale dei nostri giorni è accaduto sulla Terra, almeno negli ultimi 2000 anni, come conferma un nuovo studio pubblicato su Nature
Dalla nascita di Gesù Cristo, il clima a volte è cambiato in modo naturale – alcune parti del mondo si sono brevemente raffreddate e altre si sono brevemente riscaldate – ma non è mai cambiato come sta cambiando ora. Mai una volta, fino alla Rivoluzione industriale, le temperature globali sono mai cresciute in modo così importante e nello stesso momento.
Secondo questo studio, è quello che sta accadendo ora.
Attingendo a un enorme database di registrazioni climatiche provenienti da tutto il mondo, inclusi gli anelli di alberi, formazioni nelle caverne e il polline antico intrappolato nel fango dei laghi, lo studio conclude che il 98 percento della superficie terrestre ha vissuto il suo periodo più caldo degli ultimi 2000 anni negli ultimi 2000 anni.
Questi picchi di calore uniforme “non hanno precedenti sull’era comune“, afferma lo studio.
Quest’ultima scoperta potrebbe non cogliere di sorpresa la maggior parte dei climatologi, che sospettano che attualmente il pianeta sia così caldo come non lo è mai stato negli ultimi 125.000 anni, ma potrebbe scioccare alcuni politici che tendono a minimizzare i cambiamenti climatici dei nostri giorni parlando dei cambiamenti passati. “Il clima è sempre cambiato. Non c’è mai stato un tempo in cui il clima non è cambiato”, ha affermato il senatore Marco Rubio in un dibattito durante le elezioni presidenziali nel 2016.A questa affermazione lo studio risponde: certo. Ma non è mai cambiato in questo modo.In tutta onestà, non è stato sempre chiaro. Decenni fa, i ricercatori parlavano dei cambiamenti climatici del passato come eventi globali. Citavano la Piccola Era Glaciale, che iniziò all’incirca nel 1550 e terminò intorno al 1850, come un’era in cui le temperature globali calarono ovunque. Ma questo studio – insieme ai lavori di altri studiosi – suggerisce che la Piccola era glaciale non sia stata affatto globale, e per lo più abbassò le temperature nell’Europa occidentale e in alcune parti del Nord America.

Tradizionalmente, la comprensione del clima negli [ultimi 2000 anni] è che ci sono stati periodi coerenti a livello globale di variabilità climatica – ad esempio che ci fu un periodo freddo chiamato Piccola Era Glaciale, [o] che ci fu un periodo caldo chiamato anomalia climatica medievale“, ha dichiarato Nathan Steiger, autore dello studio e ricercatore della Columbia University, durante una recente conferenza stampa. “Ciò che il nostro studio dimostra è che questi cambiamenti climatici non furono uniformi a livello globale, come si pensava in precedenza“.

Ciò che rende quegli eventi più diversi dal riscaldamento moderno è la coerenza: il fatto che i cambiamenti climatici stanno avvenendo oggi praticamente ovunque nello stesso momento. “Questa coerenza non può essere spiegata dalla naturale variabilità del sistema climatico“, ha affermato Steiger. “E non caratterizza nessuna era precedente“.

Questo studio è un altro chiodo nella bara dell’idea che vi sia mai stato un periodo globalmente caldo o freddo che si è esteso in modo ordinato per un paio di secoli specifici“, ha scritto Yarrow Axford, climatologo presso la Northwestern University, in una e-mail.

Axford non è stata coinvolta nella stesura del nuovo documento. L’idea che la Piccola era glaciale o altri cambiamenti climatici avvenuti nelle epoche passate fossero eventi globali uniformi stava “già morendo all’interno della comunità scientifica“, ha commentato, ma si tratta di un’idea che “resta popolare tra i non esperti che vogliono seminare dubbi sul significato del serio e drammatico riscaldamento globale che si sta verificando dal secolo scorso“.

Tra i non esperti che hanno tacitamente abbracciato quell’idea: Donald Trump. Il presidente ha ripetutamente sollevato la natura fluttuante del clima al fine di minimizzare l’attuale cambiamento. “Qualcosa sta cambiando e cambierà di nuovo“, ha detto l’anno scorso.

Fonte: The Atlantic 

LightSail 2 ha spiegato le sue vele nello spazio

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LightSail 2 ha spiegato con successo le sue vele solari. Poco dopo le 12:00 pm PST (19:00 UTC) la Planetary Society ha twittato che le vele erano schierate e che la piccola sonda stava navigando con la luce del sole.

LightSail 2 è il terzo veicolo spaziale del programma LightSail. lanciato in orbita il 25 giugno, da allora si è preparato alla delicata operazione dello spiegamento delle vele, inviandoci nel frattempo alcune immagini della Terra ripresa da oltre 700 chilometri di distanza.

Una serie di tweet di The Planetary Society ha raccontato le fasi dello spiegamento delle vele per tutta la mattinata.

La vela di LightSail 2 è in realtà un sistema di quattro vele triangolari più piccole che formano un grande quadrato quando schierate. Una volta schierata, la vela misura 32 metri quadrati. Una volta schierata, la vela verrà utilizzata per sollevare l’orbita del veicolo spaziale, per dimostrare la potenza e l’utilità delle vele solari.

Successivamente sono cominciati ad arrivare alcuni dati di telemetria dal minuscolo satellite, che hanno dimostrato l’attivazione dei motori e che le telecamere erano attive.

Stiamo ancora aspettando nuove immagini da LightSail 2, ma abbiamo questa bella gif da guardare nel frattempo.

vela leggera finalmente navigando gif(Società planetaria)

Tecnologia a vela solare

L’idea della vela solare è relativamente semplice, almeno in teoria.

Una vela solare utilizza lo slancio dei fotoni provenienti dal Sole, più o meno allo stesso modo in cui una barca a vela cattura l’energia del vento. La vela leggera non cattura i fotoni. I fotoni rimbalzano sulla superficie riflettente e spingono la vela. È una tecnologia leggera e semplice che ha un grande potenziale.

Nel vuoto dello spazio, funziona. Non c’è resistenza al movimento del veicolo spaziale, quindi nel tempo, man mano che sempre più fotoni rimbalzano sulla vela, la velocità aumenta. Tutto senza trasportare carburante o altri sistemi di propulsione.

In un certo senso, la vela solare è esattamente come una vela su una barca. La vela può essere orientata per dirigere la corsa del veicolo spaziale. Se le vele sono puntate direttamente sul sole, l’astronave viaggerà nella direzione opposta.

Virando o modificando l’angolazione delle vele, un veicolo spaziale che utilizza le vele solari può governare e spingere sé stesso attraverso il Sistema solare e oltre.

Inoltre, la velocità accelera costantemente, anche se lentamente. Un veicolo provvisto di vela solare può continuare ad accelerare fino a quando i fotoni colpiscono la vela. Una navicella spaziale a vela solare potrebbe raggiungere velocità proibite ad un razzo chimico (che non può trasportare abbastanza carburante per accelerare costantemente), ma i razzi restano necessari per salire in orbita e sfuggire all’attrazione gravitazionale della Terra.

Naturalmente, lo slancio non può aumentare alla stessa velocità per sempre. Più una vela solare si allontana dal Sole, meno fotoni la colpiscono. E sebbene non rallenti nel vuoto dello spazio, il suo tasso di accelerazione diminuirà.

Per tutti questi motivi, le vele solari sono rivolte a lunghi viaggi, dove può brillare un sistema di propulsione semplice ma efficace. C’è persino l’idea che una nave più grande, in grado di generare la propria energia, potrebbe puntare dei laser sulle vele solari per continuare ad accelerare.

Vele solari assistite da laser

Il progetto Breakthrough Starshot mira a inviare una flotta di piccole sonde spaziali a vela solare verso il sistema stellare più vicino, Alpha Centauri.

Piuttosto che fare affidamento sulla sola energia del Sole per arrivarci, queste sonde sarebbero spinte da una serie di laser, i cui fotoni colpirebbero le vele allo stesso modo del Sole. L’array laser accelererebbe il veicolo spaziale ad una velocità finale di circa 60.000 km/s, ovvero il 20 percento della velocità della luce.

Alpha Centauri è lontano 4,37 anni luce, quindi anche con i laser, il progetto Breakthrough Starshot impiegherebbe ancora 20 anni per arrivarci.

Ma questo è un progetto completamente diverso e più ambizioso di LightSail 2. Inoltre, Breakthrough Starshot è il progetto di un miliardario russo, mentre LightSail è un veicolo spaziale pubblico, senza scopo di lucro, costruito con denaro raccolto da sostenitori entusiasti.

E il suo successo di ieri è un ottimo risultato.

LightSail 2 è una missione dimostrativa, progettata per mostrare come anche una piccola vela solare può sollevare l’orbita di un veicolo spaziale. Potrebbe avere applicazioni commerciali per piccoli satelliti e, infine, la sua tecnologia potrebbe svolgere un ruolo nell’esplorazione del nostro sistema solare.

Ma per oggi è un grande ​​successo di The Planetary Society!

Fonte: Universe Today