Su Capitol Hill, nel giugno 2023, i rappresentanti del Congresso sedevano di fronte a testimoni, esperti e media mentre assistevano a un’udienza straordinaria. Guardavano un video a infrarossi di una piccola sfera, verosimilmente un UAP, che volava sopra l’oceano intorno al 2004, ascoltando le voci dei veterani piloti da combattimento della Marina che ridevano stupiti per le prestazioni ultraterrene dell’oggetto che tentavano di seguire.
I presunti avvistamenti degli UAP
I video declassificati che il Pentagono ha poi rilasciato hanno mostrato quei piloti che urlavano nelle loro radio, chiedendo ai compagni se avessero idea di cosa stesse giocando con l’aereo da combattimento più avanzato del mondo. Nel frattempo, i comandanti delle portaerei dei piloti hanno dovuto prepararsi per un insolito debriefing.
Gli scettici degli UAP devono ora fare i conti con il fatto che questo evento, e i resoconti della Marina degli Stati Uniti che lo riguardano, sono negli archivi del Congresso. Il comandante della Marina ora in pensione David Fravor comandò lo squadrone FA-18 Hornet dal ponte della USS Nimitz nel pomeriggio del 14 novembre 2004. La sua dichiarazione ha descritto l’avvistamento di un oggetto al largo della costa della California meridionale che era simile per dimensioni al suo aereo da caccia.
Fravor e il suo collega pilota dell’Hornet, il tenente comandante Alex Dietrich, hanno assistito, inseguito e registrato un UAP bianco o metallico. Sembrava volare senza ali, profili alari, finestrini o un sistema di propulsione identificabile, e in modo da sfidare la morte.
Gli UAP potrebbero mettere in discussione le leggi della fisica
L’FA-18 Hornet può viaggiare a quasi 1.200 mph, che è poco più di Mach 1.5, e può tirare più di 9g, se il pilota riesce a tollerarlo. Anche con quelle specifiche, quello che sarebbe stato chiamato l’UAP “Tic-Tac” ha volato letteralmente in cerchio attorno a Fravor e Dietrich.
L’analisi visiva e radar, combinata con i resoconti dei testimoni oculari dei piloti sull’inseguimento, ha affermato che l’UAP Tic-Tac è sceso di 24,384 km in meno di un secondo. Secondo i modelli matematici standard, una tale manovra richiederebbe una velocità superiore a 45.000 mph, mentre tira più di 2.000g, in altre parole, il velivolo e tutti i passeggeri al suo interno avrebbero sperimentato 2.000 volte la forza di gravità terrestre.
Se un qualsiasi veicolo progettato sulla Terra potesse anche solo avvicinarsi a forze così estreme, simili manovre ridurrebbero un essere umano a una nebbia rossa. Secondo la testimonianza trascritta, Fravor, laureato nella scuola di addestramento per aviatori Top Gun Navy, ha confermato che anche la USS Princeton del gruppo di portaerei Nimitz ha tracciato l’UAP. Infatti, gli ufficiali a bordo della Princeton hanno riferito di aver rilevato più di un contatto del genere.
Poiché non sono noti droni o altri velivoli telecomandati capaci di prestazioni simili, catturare o persino identificare l’UAP rimane impossibile. Se l’obiettivo dell’inseguimento del pilota fosse reale e non un problema radar o un’illusione ottica, gli umani sono lasciati a speculare su come un tale movimento che mette in discussione la fisica potrebbe essere possibile.
Poiché le prestazioni dell’UAP sembrano sfidare le leggi della fisica teorica speculativa e sconfinano nel regno della fantascienza, potrebbe esserci un solo modo per spiegare questo fenomeno.
Grazie alla laurea in fisica conseguita presso l’Università dell’Arizona e a un master in scienza, tecnologia e politiche pubbliche conseguito presso la George Washington University grazie a una borsa di studio NASA Space Grant, André Bormanis ha scritto e lavorato come consulente per diverse serie di Star Trek.
Forse il suo talento creativo gli consente di giocare nel campo scientifico più liberamente degli accademici: più di 50 fisici sperimentali e teorici internazionali non hanno risposto o si sono rifiutati di partecipare a un’intervista riguardante il fenomeno degli UAP.
Secondo Bormanis, che gli UAP siano il prodotto di programmi tecnologici segreti americani, opere di potenze straniere o qualche tipo di velivolo extraterrestre, spiegare le loro manovre richiede più dell’applicazione ispirata della comprensione del XXI secolo. Richiede l’applicazione di una conoscenza speculativa completamente nuova che continua a sfuggire all’umanità.
La scienza ha fatto grandi passi avanti, tra cui la scoperta della meccanica quantistica e della teoria delle stringhe nel secolo scorso, e questo progresso continuerà, ha spiegato Bormanis: “Ma, anche nei quasi 50 anni in cui ho studiato e scritto su questo genere di idee, mentre la tecnologia che entra in un aereo da caccia o in un missile guidato o nei razzi che utilizziamo per esplorare è incredibile, non siamo ancora in grado di spiegare le cose che questi piloti hanno individuato negli ultimi anni. Non ci siamo nemmeno vicini”.
Quando Bormanis ha esaminato lo stesso filmato a cui hanno assistito i membri del Congresso nel 2023, si è chesto se si è trattato di tecnologia avanzata creata in qualche modo sulla Terra. Tuttavia, una tale possibilità è troppo inverosimile per lui, se si considera che i motori a reazione e i razzi di oggi non sono fondamentalmente diversi da quelli progettati negli anni ’40.
“Se queste cose sono reali, rivelano una tecnologia che va oltre qualsiasi cosa di cui siamo a conoscenza al giorno d’oggi“, ha aggiunto: “Penso che gli eventuali UAP conoscano una forma di fisica che non abbiamo ancora scoperto”.
Le tradizionali leggi newtoniane rendono impossibile il sorvolo aereo del UAP, quindi Bormanis ha esposto un modo per sospendere l’interazione di tali forze. La sua idea ricorda il suo periodo di lavoro su Star Trek, e il concetto di un motore a curvatura che propone la creazione di un campo attorno a un vascello. Il concetto di curvatura, che i fisici teorici stanno effettivamente elaborando utilizzando modelli matematici, potrebbe spiegare tutto, da come vola l’UAP a come gli esseri potrebbero attraversare le distanze impossibili dello Spazio.
Newton ed Einstein potrebbero procedere tranquillamente con le loro leggi di gravità e relatività intatte all’interno di quella bolla protettiva di curvatura. Questo perché la fisica al suo interno non è la stessa della fisica all’esterno del campo, e le leggi scientifiche come le conosciamo noi non esercitano influenza sul campo stesso. L’area di curvatura potrebbe avvolgere un velivolo, muovendosi senza essere ostacolato dalla termodinamica o dall’aerodinamica, lasciando che l’oggetto al suo interno rimanga stabile mentre gestisce velocità incredibili e tira contro le schiaccianti forze g.
“La tecnologia di curvatura potrebbe manipolare lo Spazio“, ha osservato Bormanis: “Mentre ci si trova nel campo di curvatura, se si tira lo Spazio verso di sé a una velocità 100 volte superiore a quella della luce, mentre lo si spinge dietro di sé a una velocità 100 volte superiore a quella della luce, si renderebbero gestibili le distanze tra le stelle”.
Conclusioni
Nell’agosto 2018, Steven Aftergood, ex rappresentante della Federation of American Scientists, ha inviato una richiesta ai sensi del Freedom of Information Act (FOIA) alla Defense Intelligence Agency (DIA). Ha chiesto un registro completo di “tutti i prodotti DIA realizzati nell’ambito del contratto Advanced Aerospace Threat and Identification Program [AATIP]“.
Aftergood ha rifiutato di commentare e ha dichiarato che non sta più lavorando con la Federation of American Scientists nelle aree UAP o di tecnologia avanzata. Una copia declassificata della risposta della DIA alla sua richiesta FOIA ha rivelato tuttavia molteplici progetti sperimentali nel genere di ambiti non tradizionali indicati da Bormanis.
